噱頭仍是利器成都監(jiān)控安裝公司為你講講：智能護(hù)欄監(jiān)控體系與才智公路

日前，浙江湖州市南潯區(qū)公路局在雙林鎮(zhèn)莫蓉轉(zhuǎn)盤處及湖潯大道上，試點(diǎn)設(shè)置了兩處北斗衛(wèi)星智能監(jiān)管區(qū)域，裝置了近40個(gè)交通設(shè)備智能辦理終端。當(dāng)車輛發(fā)作事端撞上防護(hù)欄時(shí)，防護(hù)欄就會(huì)自動(dòng)報(bào)警傳回信息，以便工作人員及時(shí)趕到現(xiàn)場修正，保證車輛通行安全。據(jù)悉，這是現(xiàn)在浙江省內(nèi)公路體系首個(gè)智能護(hù)欄防撞監(jiān)控體系。

沿著綠化帶轉(zhuǎn)盤設(shè)置的綠色護(hù)欄現(xiàn)已裝置到位，每隔2米設(shè)置1個(gè)，上面裝有手機(jī)大小的防護(hù)欄磕碰監(jiān)測終端，共有20個(gè)。該終端內(nèi)置有傳感器，當(dāng)護(hù)欄被撞擊或歪斜時(shí)，觸動(dòng)了終端，傳感器便會(huì)經(jīng)過GPS衛(wèi)星定位，將防護(hù)欄的磕碰狀況，發(fā)送到區(qū)公路局智能磕碰監(jiān)控體系渠道，可實(shí)時(shí)接收到事端報(bào)警、設(shè)備狀況、地理位置等信息，樹立事端現(xiàn)場、維護(hù)辦理和職能部門三級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，適當(dāng)于是在護(hù)欄上安了一個(gè)“電子眼”。

假如不及時(shí)修正，設(shè)備將一向宣布信號提示，直至修正完結(jié)。周捷一邊說，一邊拿出手機(jī)，除了體系渠道能收到信息外，只需下載相應(yīng)的APP，都能夠第一時(shí)間收到警報(bào)信息，方便路政人員及時(shí)趕到現(xiàn)場檢查，對受損防護(hù)欄處理、修正，保證過往車輛的通行安全。

查找相關(guān)材料時(shí)發(fā)現(xiàn)，此類設(shè)備并不是初次在我國裝置，早在2015年5月，重慶纂江就試點(diǎn)了該設(shè)備，從外觀來看，南潯公路局所運(yùn)用的產(chǎn)品很可能和重慶所裝置的設(shè)備極為相似。

在交通運(yùn)輸部大力推進(jìn)才智公路建設(shè)、公路生命安全防護(hù)工程的當(dāng)下，在全社會(huì)從頭審視公路交通安全設(shè)備的科學(xué)合理性時(shí)，這個(gè)設(shè)備可能會(huì)更多的使用，特別適用于山區(qū)路途、交通事端多發(fā)、團(tuán)霧多發(fā)等路段。

現(xiàn)在暫不知其選用的通訊方法，但很顯然，有線網(wǎng)絡(luò)不太適宜，只能選用無線方法，假如是山區(qū)公路，可能自組網(wǎng)的LoRa會(huì)更適宜，不需要蜂窩網(wǎng)絡(luò)即可通訊，假如是一般公路，NB-IoT也是可行的。

就小編來看，該設(shè)備還能夠集成更多功用，比方濕度檢測、橫風(fēng)檢測、車流量檢測等，還有一個(gè)比較冷門的，護(hù)坡應(yīng)力監(jiān)測。

此外，能否與其他設(shè)備的功用相交融，比方視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)，假如設(shè)備能自帶撞擊力度預(yù)警功用好，假如沒有，和視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事端、山體滑坡、山體落石等事件，別的還能夠和公路交通誘導(dǎo)相結(jié)合，一旦發(fā)作山體滑坡、山體落石、前方交通事端，都能夠經(jīng)過誘導(dǎo)屏、交通廣播等進(jìn)行預(yù)警。

別的，四川等省份現(xiàn)已施行的高速公路行車智能引導(dǎo)及預(yù)警體系，也能夠結(jié)合該設(shè)備，進(jìn)一步提高公路交通安全，智能引導(dǎo)與預(yù)警是在雨霧等惡劣氣候下供給自動(dòng)安全保證，而磕碰監(jiān)控，一是及時(shí)修護(hù)公路護(hù)欄這一安全設(shè)備，其次是在事端發(fā)作后，能夠及時(shí)供給安全救助。

如在高速公路，還能夠結(jié)合車路協(xié)同功用，或許ETC的多義性途徑識別功用。

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